随着车联网技术进入新时代，汽车OTA技术也开始全面普及，而上汽通用早在2014年就已经将车联网技术视为汽车的“第二引擎”，前瞻战略加上多年的技术积淀，在大多数车企即将推出OTA的阶段，上汽通用的已确定进入到全面OTA升级落地阶段，率先尝鲜的是别克品牌，因为别克车型已全面完成从车到云的系统布局，实现100%云互联，为车联应用加速发展构建了坚实基础。

  目前别克旗下7大车系都开始慢慢地推送eConnect 3.0软件服务包，实现在车机界面、语音交互、多媒体播放、智能服务推送等方面的大幅进化，带来更便捷、更实用的智能交互体验。

  大多数车企虽然在新车宣传上提到OTA技术，但是正因为它看不见摸不着，也不是一定要执行的项目，因此只停留在纸面上。而上汽通用别克eConnect的升级，不仅是正在进行时，而且还有着更大的技术挑战。

  首先就是用户基数极为庞大，因为仅别克品牌就有7大车系同时进行，后期还会有上汽通用的雪佛兰和凯迪拉克等车系家族逐步开放升级，百万量级的升级，对OTA网络的压力可想而知。

  其次是接收OTA升级的车型不同，对应的车机系统底层硬件有机能差异和迭代差异、软件界面有差异、车机屏幕有差异，这就从另一方面代表着上汽通用在推进OTA的过程中，要兼顾多种硬件软件环境的兼容适配，甚至是多套OTA方案并发。

  比如别克昂科威S参数图片）由于采用家族最新迭代的eCloud智能云电子架构，其不仅拥有快速高效的通信与数据处理能力和全方位的网络安全设计，并支持整车级别的OTA在线更新功能，能以OTA方式完成包括动力系统、底盘系统、车身控制管理系统、车载通信和娱乐系统在内超过30个电子模块的系统及功能更新，展露广阔的未来应用前景。

  第三就是OTA如何兼顾安全问题，有不少网友担心汽车的OTA功能会让整车电子系统有安全风险隐患，于是对OTA技术略有抵触。其实上汽通用对车辆电子电气架构的安全性早已规划成熟，车内不同功能的电气架构之间有物理隔离。而在整车联网环境中权限更高的OnStar系统并不在eConnect系统OTA所能触达的范围，所以安全性完全不需要过多的担心，这也是上汽通用对全品牌全面铺开OTA升级的底气和信心。

  1）升级语音交互、导航、多媒体播放能力，并增加全新的个性主页，明显提升实用性，更契合用户用车需求；

  升级语音识别能力：语音识别引擎换成了科大讯飞定制语音交互引擎，支持自然语音交流，如多轮对话、对话打断、自定义语音唤醒。识别率、准确度、响应速度均达到行业领先水平。

  升级多媒体播放能力：将多种音源整合成“随心听”，并支持快捷切换，提供2200万+音乐曲库和1亿+有声读物，还能够将手机端App收藏内容同步至车端。

  2）改进交互界面、为车主提供主动服务、增加车机与手机联动交互方式、打通不同账户让多平台信息实现同步，令控制车机如操作手机般轻松。

  新增主动触达服务：通过位置、个人标签、时间、天气等多种维度的大数据分析能力，判断用车场景变化，进而主动为车主提供“千人千面”的服务引导，车机系统秒变“贴心管家”。

  新增生态伙伴内容：与多家互联网行业顶尖合作伙伴深度合作，全方面覆盖出行、娱乐、互联、生活等车联生态圈。

  Super ID超级个人账号可关联合作伙伴账号，实现手机与车端内容共享和服务联动。

  新增个性主页：通过场景式触发和卡片式交互方式，主动、快捷地将信息呈现给用户，更契合驾驶场景的交互需求。页面不仅支持自定义，且功能无需下载，带来类似“小程序”般的快意享受。

  全新升级的别克eConnect智能互联科技将打通人、车、生活的车联生态，别克eConnect智能互联科技将保持一年多次的更新节奏，使车联功能与性能不断的提高，为用户所带来与时俱进的全方位交互体验。

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