智能汽车时代到来，给人们无限可能。想象一下，当我们坐在汽车内，像使用电子设备一样与汽车进行交互，传递各类信息，享受到智能化的服务是多么惬意的一件事。

  智能汽车兴起，“智能座舱”概念也随之成为汽车行业新宠。2018年北京车展，各大企业纷纷发布智能座舱，吸引了不少观众的眼球。下面，《中国汽车报》记者就为你盘点那些闪耀车展的智能座舱。

  本次车展，哈曼（Harman）展示了一辆独一无二的玛莎拉蒂汽车，该汽车的独特之处是采用搭载了最新英特尔创新技术的哈曼“智能驾驶舱”解决方案。交互逻辑的设计上，位于中控台中央位置的三枚操作旋钮均配备嵌入式的OLED屏幕，分别用于控制空气温度、时间以及访问语音助理。此外，新一代“智能驾驶舱”搭载了英特尔®凌动?车载处理器Apollo Lake和虚拟化软件ACRN。

  具体的驾驶场景中，驾驶员和副驾驶员可以分别使用单独的屏幕而双方并不互相影响，比如当驾驶员正在使用导航功能的时候，副驾驶的乘客可完全用另外一块屏幕来进行一些娱乐行为，看电影玩游戏都十分便捷，同时也不可能会出现占用同一块屏幕的现象。

  本次车展，红旗发布了首台智能概念驾舱，这预示着红旗品牌在未来智能出行方面的理念。红旗这款智能概念驾舱并没有设计方向盘和油门踏板，并采用全语音操控，取消了全部的物理按键，中控台大尺寸液晶显示屏将提供车内的全部信息。

  据了解，该座舱还将拥有AI智能车载系统，可以依据乘坐者的衣着主动变换内饰氛围灯，并且根据喜好推荐音乐等。根据未来出行的设计理念，红旗智能概念驾舱拥有脸部识别功能（Face ID），从而通过每位用户的个人账户来进行数据互通，达到体验的无缝衔接。

  2018北京车展上，纳智捷带来了首款AI智能概念座舱。据了解，未来该车还将搭载身份辨识系统、代客取车/泊车功能和超省力的B-Paddle功能等配置。

  该款车型外形十分时尚。舱内设计现代感十足，方向盘采用极具驾驶风格造型，同时取消仪表盘设计，中央配备竖版12英寸大屏，将结合AR和ACC使得操作更便捷，四张科技风格的独立座椅造型也十分吸引眼球。

  本次车展，发布了一款豪华智能中型SUV。该车型采用了“让智能视觉化”的设计策略，其中座舱成为最吸引眼球的部分。

  这款智能豪华座舱，中间一块巨大无比的屏幕十分突出，据了解该屏幕长1.25米，高0.25米。而拜腾是第一个将这一超大显示屏投入量产的车企。

  位于共享全面屏前方的是驾驶员触控屏。拜腾在布置这一全面屏的时候，重新构架了仪表台，包括空调机构也重新布置。屏幕可以像我们平时用的手机那样根据光线自动调节亮度，还支持手势操作。在车门部分加装了感应装置，可以识别驾驶员的信息。

  本次车展中，奔驰发布了一款全新长轿车。值得一提的是，该车是奔驰首款搭载MBUX智能人机交互系统的车型。MBUX智能人机交互系统采用了AI人工智能技术，具有一定的学习能力，它能够学习驾驶者的使用习惯。

  此外，它还应用了增强现实（AR）技术的“实景穿越导航”，将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息进行叠加。此外该系统具有自然语言识别能力，能够识别更口语化的表达方式，除了普通话，还可以识别多种方言。在驾驶舱内，驾驶员能够最终靠触摸屏、中控台触摸板、方向盘感应触控板，以及“读心语音助理”等四种方式实现交互。最重要的是这一系统已经应用到量产车型中。

  本次车展，日产携带IMx KURO概念车来到北京，其最大的亮点就是搭载了日产最新的“脑控车（Brain-to-Vehicle）”技术。作为全世界首个该领域内的研究成果，该技术通过解读驾驶员大脑发出的信号，协助车辆在无人驾驶和手动操作的流程中进行调整。

  该系统将脑波探测装置获取的信息直接导入车辆控制部件，例如方向盘、油门刹车等，提升人与车辆的互动。驾驶者需要佩戴监测大脑活动的装置来获取信息。日产方面表示，脑控车技术能比肌肉提前200-500毫秒做出反应。

  当然，这项技术的想法固然非常有新意，但是人的大脑不可能永远专注一件事情，如何区分哪些是驾驶方面、哪些是驾驶者在想别的东西，是要进一步考虑的问题。

  智能驾驶舱以多屏融合(液晶仪表 + HUD + 中控屏 + 后座娱乐) 实现交互体验。面对传统座舱信息与功能碎片化，同时 UI 设计老旧的问题，智能驾舱正逐渐受到消费者的期待，本次车展中既展示了代表未来趋势的概念驾舱，也展示了即将量产的智能驾舱。相信，不久的将来，我们就能更多地享受到智能驾舱给我们大家带来的优质体验。