汽车与人对话,可以无人驾驶,能了解车主思想,这些“点子”曾是上个世纪许多科幻电影中常常会出现的桥段。但随着电动汽车的蓬勃兴起,如今汽车的智能化已从电影走进了现实,成为各大车企竞相追逐的目标,消费者也对汽车智能化的要求也慢慢变得高。在各大车企的共同努力下,更高阶的汽车智能化正在加速落地。
和几年前不同,如今国产车企已经在智能化这个全新领域占据了上风。凭借广阔的本土市场和不间断地积累的核心技术,中国车企为广大购买的人带来了前所未有的智能化用车体验。以上汽大通MAXUS为例,这是一个隶属于上汽集团的新锐品牌,在智能化方面却有着业内领先的强大实力。4月份的上海车展期间,上汽大通MAXUS推出了全新的MIFA概念车,全副武装的智能化功能与配置,让它一经亮相便成为全场的焦点。
从目前来看,汽车的智能化大多数表现在两个方面,一个是无人驾驶,另外一个则是车辆内部的智能化应用。MIFA采用了上汽大通MAXUS新新一代蜘蛛智驾平台技术,在无人驾驶方面达到了业内一流水平。
自动驾驶的难点,首先在于车辆姿态的控制,它需要全方位感知车辆旁边的环境与路况的一切变化。人们在驾车的过程中,需要手、眼、脚并用,随时对车身姿态做调整,避免发生剐蹭与碰撞。MIFA全车搭载了45个环境感知传感器、4颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及24颗高清摄像头,并且拥有不亚于人脑的运算能力。当你驾驶一辆MIFA,你会发现根本不需要你对车辆的行驶轨迹做调整,系统会时刻处理搜集来的周边路况数据,始终将车辆保持在车道中央,手、脚可以完全解放,这才是真正意义上的“自动”。目前可以在一定程度上完成直线距离内无人驾驶的车辆不在少数,但在复杂实际路况中仍然能够搞定复杂路况的车辆却少之又少。有人就认为能否以60码的速度安全过弯,是一个重要的考核指标。得益于独创的多模态控制算法,MIFA为驾驶者提供的强大的平顺性以及弯道下的稳定性。人坐在车内,经过弯道时就跟直线行驶一样轻松,弯道、直道它都能轻松应对,遇到岔道口、匝道入口、交叉路口它也能轻松地控制车速或者变道,全程不用接管。坐在MIFA内,你可以刷视频、玩游戏,如果行程较长,你还可以小憩一会儿,它的智驾系统,可比普通人要“聪明”得多。
值得一提的是,除了能够在密集的车流中行驶自如,MIFA在最后一公里的低速智能驾驶场景下的表现也令人称奇。早上驾车去上班的上班族,往往对寻找停车位头疼不已,偌大的停车场,驾车去找车位就要浪费不少时间。有了MIFA,便再也不会有这样的烦恼。当你抵达目的地后,可以下车径自离开,MIFA可以自动驶离办公区域,自己找车位,完成自主泊车。停车完成后,你还能在手机上接收MIFA发过来的位置信息。拥有MIFA后,可能你已经坐在办公的地方或者会议室处理工作了,别人还在满头大汗地找车位,二者的体验显然有天壤之别。
自动驾驶,体现的是车辆在动态下的智能化水平,如何为用户更好的提供一个高度智能化的内部空间,则是汽车智能化的另一项重要运用。在高铁或者飞机的头等舱内,会有专业的服务人员为你提供各种个性化的服务;而坐在MIFA智能座舱内,你所能享受到的智能化服务将再上一个档次。
“自适应”的概念,在汽车行业内很常见,最常见的是自适应定速巡航,部分车型还拥有自适应底盘和自适应灯光,但在MIFA之前,你听说过“自适应座椅”的概念吗?MIFA的车内搭载了全座位OMS智能监测系统,能够精确识别每个座椅的乘客身份。也就是说,同样的一个MIFA座椅,你坐上去和家里其他人坐上去,座椅开启的功能是不一样的。如果你喜欢在车内休息,它会自动把腿托、腰托、座椅后仰姿态、座椅附近空调、灯光等调整至适合休息的状态。而且无论是换到哪个座位,这种设置都会跟着你走,就像一个贴身的保姆一样周到。坐头等舱,你还需要呼叫空姐,MIFA则连发出指令这个环节都省略掉了。
需要注意的是,MIFA的智能座舱还预想到了各种用车场景。无论是家用,还是商用,它都会为用户考虑得十分周全。如果你带着孩子来一次长途出行,孩子的哭闹有很大的可能性搅得你心神不宁,什么好心情都没了。MIFA的座椅预设了安抚“熊孩子”的保姆模式,能够在一定程度上帮助让孩子舒缓安静下来。车内仿佛随时常驻一名保姆,坐在车内的你则可以尽情休息、刷剧,整个旅程都因此平添了几分乐趣。
从以往的经验来看,上汽大通MAXUS对概念车的还原度是非常高的。MIFA概念车所体现出来的这一系列智能化配置,极有可能会在量产车上原封不动地呈现,外界因此对这款车充满了期待。目前上汽大通MAXUS仍然在不断搜集、倾听粉丝们的各种建议,未来的量产车将比概念车更有魅力。
MPV车型本身就拥有空间大、动力强等优势,再加上MIFA概念车提供的自动驾驶服务和智能座舱,拥有这样一款车,用户将得到前所未有的用车体验,生活品质和工作效率都将大大提高。
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