车）。它们都是车身电子稳定控制系统的不同简称，装有这一系统的车上都装有“开关”，仪表盘上都有显示灯。

  开关意味着你可以再一次进行选择用与不用，也就从另一方面代表着“用”有它的优势，不用也有它的忧虑。那么如何明智的选择呢？

  ESP开启后，无论你的驾驶水平多高，或是新手。在场地里你可以急速转弯，随心所欲乱打方向加减速，但你想把车开翻掉，几乎是不可能的。反之，关闭ESP后，你再急加速乱打方向，那就得悠着点，很可能就一下失控侧翻，甚至四轮朝天，除非你是玩转汽车漂移的。有ESP装备的车辆甚至在冰面上绕S桩都很自如，方向打哪车子跟到哪，关闭ESP则绕不起来。

  ESP系统其实就是一种牵引力控制管理系统，它能够探测和分析车况，“主动”纠正驾驶错误（而ABS、ASR则只能被动做出一定的反应）。

  ESP 包含ABS（防抱死制动系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种控制管理系统的功能上的延伸（或优化）。ESP 对过度转向或转向不足很敏感，与其他牵引力系统相比，它不但能控制驱动轮，还能够控制从动轮。比如，后轮驱动的汽车在出现转向过多情况时，后轮会失控甩尾，传感器感知到滑动，ESP 便立即做出一定的反应，刹慢外侧的前轮，同时减小发动机输出功率，纠正错误的转向态势，进而达到稳定车身；在转向过少时，ESP 则会刹慢内侧后轮，从而矫正行驶方向。

  ESP 系统由控制单元（ECU）、转向传感器（监视方向盘的转向角度）、车轮轮速传感器（检测各个车轮的转动速度）、横向加速度传感器（检测汽车转弯时的离心力）、侧滑传感器（检测车轮绕垂直轴线的转动状态）、制动主缸压力传感器等组成。ECU收集这些传感器的信号，对车辆的运动状态进行判断，进而发出控制指令，用迅速制动某个或某侧车轮的转速，使其恢复附着力， 产生一种相反的转矩而使汽车保持在稳定的你想要的行车轨迹上。

  既然ESP是主动控制的车身稳定系统，那么，当它检测到“不稳定”时就会做出一定的反应，干预行驶，而它干预的前提是系统处于预警状态，简言之，它的开关一打开，各制动车轮制动管路里的液压调节器就处在工作状态， 制动液被预升压 。因此，从能量消耗层面来评估，一种能量消耗，必定要由另外一种能量来转化的。

  在雨雪天气泥泞道路、行驶夜间以及不熟悉的高速路段，低等级的道路上行车，建议开启ESP 系统，一般城市道路则可以关闭。对于驾驶技术很自信的车手，在限速范围内赶路或体能有差异时最好还是开启，新车手也一样。

  提醒一句：ESP 系统对于发生碰撞事故，比如撞花坛，撞隔离带，撞车等障碍物时，它丝毫不会起“车身稳定”作用，要翻照样翻掉。