经纬恒润，专门干汽车电子、智能驾驶、车联网、新能源、人工智能的电子科技类产品研发生产、工程咨询、研发工具以及特定场景无人驾驶运维服务等。

  随着汽车电子技术的加快速度进行发展，各电控单元（ECU）的功能越来越智能，而且在线故障诊断（OBD）、网络通讯、电控单元之间的交互功能等复杂度慢慢的升高，传统的测试方法已不足以满足复杂的测试需求。目前，国内外普遍采用硬件在回路（HIL：Hardware In the Loop）测试技术来建立“虚拟车辆”测试平台，利用其丰富的功能和便利的测试手段，工程师在实验室环境即可开展测试和验证工作。通过该测试平台，针对待测车型建立对应的实时车辆模型及驾驶员环境，通过IO 板卡等与待测电控系统实现闭环运行，以此来实现对车辆运行工况的模拟, 完成对整车网络和各个电控单元的功能测试、通讯测试和故障诊断测试。

  经纬恒润基于HIL 技术开发了TESTBASE-VVE（Virtual Vehicle Engineering）系统，该系统能根据客户需求定制，为各大整车厂提供从单控制器到覆盖整车所有电气系统的虚拟车辆测试平台，为汽车电子电气系统的测试验证提供有力保障。

  实时仿真硬件：实现车辆模型的实时运行、信号模拟和采集、电气故障注入等

  实时仿真模型：实现车辆动力学仿真、道路和交通环境仿真、驾驶员仿真等

  目前，国内许多汽车OEM 和零部件供应商已经在经纬恒润的支持下建立了自己的“虚拟车辆”实验室，成功的将HIL 测试技术应用于单ECU 或整车ECU 网络的开发与测试，节省了大量的测试时间和测试成本，并在缩短产品研制周期的同时也提高了产品的可靠性，使得新车型可以更快的投放市场。

  近日，经纬恒润AUTOSAR基础软件产品INTEWORK-EAS（ECUAUTOSARSoftware，以下简称EAS）在芯来提供的HP060开发板上成功适配芯来科技的RISC-V处理器NA内核，双方携手打造了具备灵活、可靠、高性能、强安全性的解决方案。这极大降低了采用芯来RISC-V内核芯片产品的AUTOSAR适配难度和成本，加速开发周期。基于芯来内核NA

  3月22日，天津经纬恒润有限公司携手12家京津冀三地优质企业及高校共同成立的车联网技术创新联合体举行揭牌仪式。大会介绍了各成员单位的业务情况、研发计划和2024年度联合体的整体工作规划，为联合体技术专家、技术专家委员会委员、秘书处秘书长颁发了聘书。天津经纬恒润携手的12家单位包括芯片领域的瑞发科、国芯科技、唯捷创芯，终端设备领域的经纬恒润（天津）研发、北京经

  近日，由盖世汽车与AUTOSAR组织共同主办的“2024第五届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日”圆满闭幕。大会围绕车载通信解决方案、SOA架构、车云计算、智驾域中间件、高性能计算软件平台等行业焦点话题展开了深入交流，一同探讨汽车软件技术的未来趋势。作为AUTOSAR高级合作伙伴成员之一，经纬恒润受邀出席，并分享了软件相关的实践经验，与行业同盟共同参与了

  近年来，软件定义汽车的发展的新趋势在行业内已经达成共识，与此同时，产品越来越复杂，开发周期越来越短，给软件开发带来了极大的挑战。在软硬件解耦的背景下，如何提前进行软件架构、算法开发及验证，成为行业内不得不面对的现实问题。为满足汽车行业的变化，经纬恒润现推出新一代快速控制原型产品ControlBase_S，可以普遍的应用在动力域、底盘域、车身域等不同控制单元的算法

  在港口无人水平运输场景中，经纬恒润提供了车、路、网、云、图全栈式自研解决方案，包含了无人驾驶车辆、路侧车路协同、全场高可靠定位、5G远程驾驶、运营调度管理、数字孪生、仿真系统、高精地图等专业模块，组成了一套完整的智慧港口解决方案。车辆精准对位系统CPS（ChassisPositioningSystem）作为港口无人水平运输系统中影响作业效果最关键的组成部件之

  随着汽车电动化、智能化的发展，制动系统迎来新一轮变革。在新能源车型尤其是新能源智能汽车中，智能底盘系统在底盘融合控制、整车安全方面重要性慢慢的升高，线控制动属于智能底盘的重要部分，凭借着快速响应和精确执行的优势，正成为推动汽车电动化、智能化升级的重要的条件。据华经产业研究院预测，2026年全球线亿元人民币，这意

  随着汽车科技的迅猛发展，汽车EE架构正从分布式到域集中式再到中央计算式快速过渡。整车ECU数量骤减，线束布置一直在优化，控制功能不断集中，域控制器作为整车EE架构中的核心控制单元，具有举足轻重的作用。汽车智能底盘是影响车辆运行过程中安全性、舒适性与稳定性的主要的因素，智能底盘的发展对无人驾驶量产落地有着非常非常重要的意义。因此，底盘域控制器的解决方案也受到越来越多O

  近日，经纬恒润整车电子电气测试实验室成功通过中国一汽研发总院的资质评定，获得外部实验室认可证书。这是继经纬恒润测试实验室获得一汽智能网联开发院车载以太网测试资质认证之后的又一次认可，它将拓宽经纬恒润与红旗新能源及相关零部件供应商的合作范围。在此，特别感谢一汽研发总院及行业同仁对经纬恒润的信任及支持！通过资质评定后，经纬恒润将为一汽红旗零部件供应商提供汽车电子

  旧岁已展千重锦，新年再进百尺杆。2024年伊始，经纬恒润接连受邀参加国内知名OEM年度盛会，分别斩获江铃汽车“2023年度优秀供应商奖”、一汽解放“2023年度优秀供应商技术上的支持奖”、领克汽车“2023年度携手同行奖”。满载的荣誉奖项是广大生态伙伴对经纬恒润过硬研发实力与供应体系的高度肯定，也是双方不断深化合作关系的强劲动力。01江铃汽车：2023年度优秀供

  1月22日，经纬恒润，中国汽车智能驾驶系统解决方案供应商，宣布将于2024年第二季度在国内率先量产基于MobileyeEyeQ6Lite芯片打造的ADAS系统。这标志着在推动汽车安全和舒适功能方面迈出了重要一步。EyeQ6是Mobileye系统集成芯片产品中的最新成员，旨在重新定义基础和高阶ADAS产品的性能和效率。搭载Mobileye先进的基于视觉的感知技

  车载HMI系统（HMI：Human-Machine-Interface），包括车载仪表、车载信息娱乐系统，以及与之相关的方向盘、中控面板等物理部件。经纬恒润可以在一定程度上完成：测试策略分析、测试用例设计、测试环境搭建、测试脚本开发、测试实施、回归测试、项目结束等服务。

  经纬恒润可结合多体系要求，如IATF16949\ISO26262\ISO21434等，梳理业务流程、进行过程定义、与CMMI和ASPICE标准对标、进行差距分析、给出改进建议，建立“可视化”的过程。

  经纬恒润对汽车电子科技类产品的需求开发和管理有深入的理解，可以针对ASPICE、功能安全、特定OEM专有质量发展要求提供实操性的系统和软件需求工程服务。

  单元/集成测试旨在证明被测软件实现其单元/架构设计规范、证明被测软件不包含非预期功能。经纬恒润测试团队拥有丰富的研发经验、严格的流程管控，依据ISO26262/ASPICE等开展符合标准要求的单元测试/集成测试工作。

  概述为满足日益严格的国内外法规和规定要求，应对愈发严峻的信息安全风险，智能网联汽车通常集成慢慢的变多的信息安全检测和防御措施。而相关的安全措施集成到部件和整车之后，能否发挥有效的防护效果，需要通过严格的信息安全测试做验证和确认。经纬恒润信息安全团队针对智能网联汽车提供一系列的信息安全测试解决方案，涵盖软件、单部件、系统和实车等各阶段的信息安全测试服务，为信息安全策略的正确实施保驾护航。信息安全测试

  概述面向服务的架构（ServiceOrientedArchitecture,SOA）是一种从IT领域引入到汽车行业的开发范式，作为一种先进的整车E/E架构开发模式，从一开始就受到国内外整车厂的高度关注。SOA架构下将应用程序的不同功能单元通过服务（Service）联系起来，在功能升级的同时可保证整车软件架构的稳定性，能大大的提升业务组织敏捷性、减少企业研发维护成本。同时，SOA架构下的服务具有可复用性

  背景电池替代发动机换来能量系统的空间自由，电驱动则突破了动力总成布局的边界约束，与此同时，整个动力底盘模块化加速，使得各子系统直接影响到整车性能乃至于使用者真实的体验。一方面电驱动总成正在往集成化发展，以匹配不同车型，并逐步提升效能（动力性及经济性），声品质也将直接影响整车驾乘品质，将呈现“五高一低”的技术趋势：高效率/高可靠性/高功率密度/高安全性/高舒适性/低成本。另一方面电驱动与内燃机相比，其存在

  概述智能座舱系统作为集合智能网联与驾乘体验的高的附加价值的电子系统，是未来汽车核心三大域中，集成技术种类与更新占比较大的部分，其直面消费者的关键角色，决定了需要一系列验证与测试手段，以解决在产品迭代过程中智能座舱系统的测试与验证。经纬恒润结合通信信息、人工智能、工业控制、硬件在环等技术，开发了一套智能座舱仿真检测系统，实现了对整车电气、人机交互、交通场景和座舱体验的仿真模拟。系统通过提供触控模拟，智能

  背景随着汽车功能逐渐丰富，车上包括智能驾驶、智能座舱等在内的各项功能慢慢的变多，给测试本身提出了诸多挑战。以智能驾驶为例，现阶段大多数测试方法的挑战都集中在缺乏安全保证和缺乏可扩展性上。鉴于社会难以容忍无人驾驶造成的道路交互与通行事故死亡，因此安全对于无人驾驶汽车至关重要。无人驾驶测试的典型方法是采用大量统计数据驱动，随着收集到的里程数越多，安全验证就越严格。理论表明，将无人驾驶的事故率降低至人类驾驶事故

  Medini Analyze 智能驾驶功能安全平台工具

  “安全”被一致认为是智能驾驶汽车被用户接受或者得到商业应用的显著问题，传统汽车电子按照功能安全（ISO26262，避免系统性故障及随机硬件失效）标准做安全设计，而智能驾驶汽车安全要求超越了功能安全范畴，尤其是L4及以上智能驾驶车辆中驾驶员将不再接管对车辆的控制权，功能安全要求演化为失效可工作（Fail-operational），产品设计需要兼顾预期功能安全（ISO/PAS21448，解决产品性能