5月9日，在社会化媒体上，特斯拉的CEO马斯克在回复一则网友消息时提到：Cybertruck的全无人驾驶功能将在几个月内推出。不过这“几个月”到底是几个月呢？这就要看特斯拉的实力了

  受电动汽车补贴退坡、充电设施不完善等影响，欧洲市场电动汽车需求疲软，消费者逐渐转向混动车型，欧洲汽车制造商协会（ACEA）多个方面数据显示，2024年3月，插电式混合动力汽车销量增长0.7%，而纯电、汽油车和柴油车销量均出现下滑

  在2024年之前的时候，无人驾驶技术，大多还是PPT的阶段，大家虽然有期待，但真正使用的并不多，但到了2024年，突然一下子就火爆了。 特别是华为ADS2.0开放了全国无图智驾之后，其它车企迅速跟进，比如小鹏、理想、比亚迪等，无人驾驶技术，迅速成为了新能源汽车，降维打击燃油车的优势之一

  众所周知，在无人驾驶领域，之前一直有技术路线之争。 特斯拉走的是纯视觉路线，即只使用摄像头来采集信息，然后用算法来实现无人驾驶，特斯拉认为，既然人用眼睛可以开车，那么用摄像头一定也可以，如果不行，说明技术不行，可以再提升改进

  作者褚万博 编辑章涟漪 自动驾驶在全球有两大主流方向，一个由单车智能化智能主导，另外一个则是由车路协同驱动。前者倾向于单体优化，后者更像一个整合系统。 从企业角度来看，他们更倾向不断加码单车智能，车辆无人驾驶程度越高，意味着更直接的竞争力，技术变现可能性也越高

  本文来源：智车科技 01 引言： 电机驱动系统在汽车行业的关键性作用 跟着社会对可持续交通的不断追求，电动汽车在当今汽车产业中占据着逐渐重要的地位。其中，电机驱动系统无疑是电动汽车的核心，扮演着转化电能为动力、推动车辆前行的不可或缺的角色

  过去几年，以特斯拉CEO马斯克为代表，全球多家汽车厂商高管把自家的辅助驾驶技术（ADAS）说得神乎其神，然而，现实当中的事故和事故隐患此起彼伏，并且出现了多起大规模汽车召回事件。这些让人们看得越来越清楚，ADAS技术还不成熟，有很多问题是需要解决

  本文来源：智车科技 01 引言 目前城市NOA成为无人驾驶行业的必争之地，一片热火朝天，争先恐后的场面，好不热闹。城市NOA作为目前最受欢迎的无人驾驶产品，也作为最多、最有用的无人驾驶落地场景无疑将成为2024年，乃至今后几年间无人驾驶的必争之地

  关于无人驾驶的认知，如今呈现出冰火两重天的情况： 在网络上，无数财经报道、汽车KOL、吃瓜群众言必提及“无人驾驶是未来”“城市NOA”“无人驾驶大模型”等各种各样的新概念层出不穷

  “没问题，肯定行，放心吧”； “差不多，应该能，我问问。” 时间相差4周，之中包括春节假期的1周，也包括春节复工至今比亚迪用荣耀版所拉响的价格战，全中国的汽车销售顾问，却已悄悄地改了自己的销售线