5月9日,在社会化媒体上,特斯拉的CEO马斯克在回复一则网友消息时提到:Cybertruck的全无人驾驶功能将在几个月内推出。不过这“几个月”到底是几个月呢?这就要看特斯拉的实力了
受电动汽车补贴退坡、充电设施不完善等影响,欧洲市场电动汽车需求疲软,消费者逐渐转向混动车型,欧洲汽车制造商协会(ACEA)多个方面数据显示,2024年3月,插电式混合动力汽车销量增长0.7%,而纯电、汽油车和柴油车销量均出现下滑
在2024年之前的时候,无人驾驶技术,大多还是PPT的阶段,大家虽然有期待,但真正使用的并不多,但到了2024年,突然一下子就火爆了。 特别是华为ADS2.0开放了全国无图智驾之后,其它车企迅速跟进,比如小鹏、理想、比亚迪等,无人驾驶技术,迅速成为了新能源汽车,降维打击燃油车的优势之一
众所周知,在无人驾驶领域,之前一直有技术路线之争。 特斯拉走的是纯视觉路线,即只使用摄像头来采集信息,然后用算法来实现无人驾驶,特斯拉认为,既然人用眼睛可以开车,那么用摄像头一定也可以,如果不行,说明技术不行,可以再提升改进
作者褚万博 编辑章涟漪 自动驾驶在全球有两大主流方向,一个由单车智能化智能主导,另外一个则是由车路协同驱动。前者倾向于单体优化,后者更像一个整合系统。 从企业角度来看,他们更倾向不断加码单车智能,车辆无人驾驶程度越高,意味着更直接的竞争力,技术变现可能性也越高
本文来源:智车科技 01 引言: 电机驱动系统在汽车行业的关键性作用 跟着社会对可持续交通的不断追求,电动汽车在当今汽车产业中占据着逐渐重要的地位。其中,电机驱动系统无疑是电动汽车的核心,扮演着转化电能为动力、推动车辆前行的不可或缺的角色
过去几年,以特斯拉CEO马斯克为代表,全球多家汽车厂商高管把自家的辅助驾驶技术(ADAS)说得神乎其神,然而,现实当中的事故和事故隐患此起彼伏,并且出现了多起大规模汽车召回事件。这些让人们看得越来越清楚,ADAS技术还不成熟,有很多问题是需要解决
本文来源:智车科技 01 引言 目前城市NOA成为无人驾驶行业的必争之地,一片热火朝天,争先恐后的场面,好不热闹。城市NOA作为目前最受欢迎的无人驾驶产品,也作为最多、最有用的无人驾驶落地场景无疑将成为2024年,乃至今后几年间无人驾驶的必争之地
关于无人驾驶的认知,如今呈现出冰火两重天的情况: 在网络上,无数财经报道、汽车KOL、吃瓜群众言必提及“无人驾驶是未来”“城市NOA”“无人驾驶大模型”等各种各样的新概念层出不穷
“没问题,肯定行,放心吧”; “差不多,应该能,我问问。” 时间相差4周,之中包括春节假期的1周,也包括春节复工至今比亚迪用荣耀版所拉响的价格战,全中国的汽车销售顾问,却已悄悄地改了自己的销售线