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汽车电子行业发展现状与趋势变化分析2024

发布日期：2024-06-09 18:20:28 作者: 新闻中心

为确保年汽车电子行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据来进行多维度分析，以求深度剖析行业所有的领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解年汽车电子行业的发展态

汽车电子是汽车电子控制管理系统与车载电子电器系统的总称，其中汽车电子控制管理系统包括发动机电子系统、底盘电子系统、驾驶辅助系统与车身电子系统，车载电子电器系统包括安全舒适系统及信息娱乐与网联系统。六大系统中以信息娱乐与网联系统、驾驶辅助系统技术迭代最为迅速，已然成为汽车电子化进程中的重要机遇。

在产业链方面，汽车电子行业主要可大致分为三个层级：上游主要是汽车电子元器件及零部件。上游供应商较多，主要负责提供元器件及零部件的生产;中游主要以系统集成商为主，进行模块化功能的设计、生产与销售，主要是针对上游零部件及元器件进行整合，针对某一功能或者某一模块提供解决方案。部分上游零部件供应商同时参与中游的系统集成。产业链下游为整车环节，以汽车企业为主导，在产业链中拥有较高的议价权。

为确保年汽车电子行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据来进行多维度分析，以求深度剖析行业所有的领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解年汽车电子行业的发展形态趋势，以及创新前沿热点，进而赋能年汽车电子从业者抢跑转型赛道。

随着汽车智能化深度发展，单车芯片搭载量持续增长。据预计，到2025年燃油车平均芯片搭载量将达1243颗，智能电动汽车的平均芯片搭载量则将高达2072颗。

随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴起的产业，预计汽车电子行业的增长潜力还将得到进一步释放。显然，汽车电子已成为电子制造业新的增长点，为我国电子制造专用设备厂商提供新的发展机遇。中国作为目前全球最大的汽车生产和消费大国，2016年约为4617亿元。预计2023年国内汽车电子市场容量将增长至7500亿元以上。

在汽车产业新一轮变革浪潮中，广州正抢抓智能网联与新能源汽车发展的关键机遇期，深入实施“广东强芯”工程，打造具有广泛影响力的汽车电子产业创新聚集地，加速向万亿级“智车之城”的目标迈进。

作为重庆发展电子信息产业的主阵地，近年来，西永微电园瞄准汽车产业“新四化”发展趋势，引导和鼓励园区电子信息制造企业、芯片企业与整车企业协同发展，打通汽车电子研发到整车应用全链条，加快形成良好的汽车电子产业高质量发展生态。

从汽车发展历史上个看，汽车电子慢慢的变成了汽车控制管理系统中最重要的支撑基础，汽车电气化成为汽车产业革命的标志，随着新能源车、无人驾驶、车载信息系统技术日渐成熟，未来汽车产业将沿着智能化、网络化以及深度电子化方向发展。

我们判断当前汽车电子已确定进入新一轮技术革新周期，汽车电子渗透率及单车价值量都将会得到大幅度的提高，市场空间超万亿;国内汽车市场作为全世界汽车产业引擎，保有量迅速增长。国内市场将在新一轮汽车电子化技术革命中将扮演重要角色并助力国内产业链相关公司快速成长。

汽车和电子信息产业占据了重庆工业的半壁江山。市经济信息委总工程师匡建指出，全市将加快推进汽车、电子协同发展，围绕智能网联新能源汽车集群建设，重塑全市电子信息制造业体系，着力培育“重庆智造”汽车电子品牌，稳步建设国内汽车电子关键环节供应链战略备份基地，支撑世界级智能网联新能源汽车产业集群建设和成渝地区电子信息先进制造集群参与国际竞争。汽车芯片中心只是西永微电园的一个缩影。

目前，西永微电园已汇聚芯片设计、晶圆制造、封装测试、原材料制造等国内外有名的公司数十家，吸引了一批知名集成电路企业聚集发展，初步形成从6英寸、8英寸到12英寸，全产业链、全规格集成电路产业，正着力打造千亿级集成电路产业集群。

我国在传感器、显示屏等电子元器件及动力电池领域的生产能力和技术水平快速提升，一批优秀企业脱颖而出。同时，汽车电子产业的发展也面临高端市场仍被国外大公司占据，产品整体技术水平仍存在比较大差距等挑战。李毅中建议：坚定自主创新，提升自主可控能力;加强政策支持，为汽车电子发展创造良好环境;针对性补链、固链、强链、延链，提升汽车电子和整个汽车产业链的实力、韧性和安全水平;执行好“车规级认证”，保障汽车电子科技类产品安全可靠。

长期以来，在国际层面，大型汽车电子企业如博世、大陆、日本电装、德尔福、伟世通等凭借在技术积累、经验等方面的优势，在全世界汽车电子市场占有率中位居领头羊。国内方面，我国汽车电子市场大多分布在在汽车后装市场，前装市场的车载电子科技类产品占有市场占有率相比来说较低。目前国内汽车电子前装车载电子市场主要被如德尔福、伟世通、松下等外资公司垄断。做前装业务的自主厂商相对较少，仅包括东软集团、华阳集团、德赛西威、天有为等少数企业。

“十三五”以来，国家层面关于汽车电子顶层设计政策密集出台，先后对车联网、智能汽车等基于汽车电子发展的新兴起的产业提出了行动计划或发展的策略。2020年11月，国务院发布《新能源汽车产业高质量发展规划(2021—2035年)》，强调智能化、网联化和电动化成为汽车产业的发展潮流和趋势，加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，引领汽车电子行业蒸蒸日上。2022年5月，工信部发布《关于加强汽车产业链供应链畅通协调平台管理的通知》，逐步加强汽车芯片和上游原材料保供稳价，全力保障产业链供应链畅通稳定，为汽车电子行业发展提供保障。

汽车电子是汽车的重要组成部分，电动化和智能化推动汽车电子占汽车总成本的比例提高。随着电子工业的快速的提升，汽车电子在汽车领域的应用日益深入，汽车电子占汽车总成本的比重日益加大，尤其中高端汽车与新能源汽车中汽车电子附加值更高。

智能网联汽车已成为全世界汽车产业发展的重要趋势，是实现汽车产业转型升级的关键路径。麦肯锡预测，到2030年，全世界汽车软件市场规模将达到840亿美元，2020-2030年年均复合增长率达9%。而中国汽车市场的增速和规模处于全球领先地位。

在激烈的市场之间的竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的汽车电子行业报告对中国汽车电子行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了汽车电子市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决定依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，想了解关于更多汽车电子行业专业分析，可点这里就可以看中研普华研究院撰写的《2024-2029年汽车电子产业现状及未来发展的新趋势分析报告》。