要说现在汽车上的配置越来越科技,越来越智能,就拿车内来说,屏幕慢慢的变大,功能越堆越多。您要是不配备个L2辅助驾驶或者所谓的智能网联都不好意思开出来。今天我们开门见山,只聊干货,聊聊汽车上那些智能科技,真正实用的功能都有什么?仔细看完,您会发现有惊喜。
最能符合“智能”两个字的,我认为就是智能辅助驾驶了,早些年似乎是高端的代名词,只有豪华车上才会有的配置,如今也下放到十几万甚至几万元的汽车上。而每个车企又有自己的命名方式,但万变不离其宗。尤其是新能源车,似乎成为了标配。从话题不断的特斯拉到老牌豪华品牌、再到我们自主品牌中的代表如五菱,小鹏等,旗下的车型都各有千秋。
目前市面上的智能驾驶大部分只覆盖于高速路,没有办法解决城市实际用车难题。而消费者大部分时间都是在城市用车,2023款KiWi EV作为上汽通用五菱首款搭载“灵犀智驾系统”的智能汽车,整合大疆车载核心软硬件,依托大疆车载立体双目摄像头,并搭配大疆车规级域控制器及大疆无人机同源算法,斩获2022年世界智能驾驶挑战赛“智能泊车金奖”和“智能行车金奖”两项荣誉,其基于城市出行场景的智能驾驶实力获得专业认证。它有什么厉害之处呢?
停车是很多朋友烦恼的,2023款KiWi EV可实现行业领先的多状态车位识别、车位智能识别功能,并且泊车平均时间30秒以内。支持车辆静态、前进、后退全方位状态下的车位识别;且垂直车位、平行车位、斜列车位,甚至墙角车位均能有效识别,免去用户在拥挤的地下停车场、商场等地寻找车位烦恼,而且可识别车位地锁。
另外,2023款KiWi EV车内车外均能进行智能泊车操作。当遇到狭窄车位时,人可先下车,再通过车钥匙/手机APP智能泊车功能;能停进去,当然也能自己泊出来,任意泊入方式均可实现智能泊出,如车头入库能够智能识别,并用车尾出库。值得一提,直线出库时若侧方有障碍物,能够智能转向并泊出至驾驶员可以顺畅打开车门上车的位置。
在通畅路段主动向驾驶者推荐使用智能驾驶辅助功能,缓解用户驾驶疲劳,带来轻松、舒适的驾乘体验。在车道线混乱情况下,可立体识别周围环境,并正确识别车道线,保持智能驾驶辅助功能不退出;另外,车辆可以按路肩的轨迹自动并线汇入主车道。
当目标车道后方有车时可以智能加速变道,当目标车道前方有车时,可以智能减速变道,保障驾驶的安全性。搭载行业领先的弯道智能调速功能,可应对低至75m半径大曲率弯道,覆盖全国99%的弯道场景并能根据曲率智能调节舒适的通过速度。
对于障碍物识别和应对,2023款KiWi EV也非常聪明。可识别侧翻车、水马、锥桶等障碍物,并进行减速避让。同时,还能在车道内主动远离大货车/护栏,主动避让行人/摩托车,对于乱加塞的行为,轻松应对与本车距离1.5m的车辆加塞,并能根据加塞情况智能选择减速。
五菱与大疆合作的这套“灵犀智驾系统”在十万元区间的车型上,能够说是非常领先且诚意满满,让超高的性价比的车型也能享受到高科技带来的便利。
接下来我们说特斯拉,得益于特斯拉车辆强大的主动安全性能,能够在危急时刻及时帮助于先生避免事故,目前,所有的特斯拉车型都标配Autopilot自动辅助驾驶,即便在不开启AP功能情况下,仅凭主动安全功能,就能够预知风险、提前预判,实施辅助转向和紧急制动等措施,大大降低了事故发生率。
特斯拉《2021年第四季度车辆安全报告》中多个方面数据显示,在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中,平均每684万公里的行驶里程会出现一起交通事故;在没有Autopilot自动辅助驾驶参与,但有主动安全功能的驾驶过程中,会发生2.71起交通事故。而美国NHTSA多个方面数据显示,全美道路交互与通行中平均每684万公里的行驶里程会出现8.9起交通事故。特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全水平达到全美中等水准的8.9倍。
一直以来,特斯拉强调“设计以安全为先”,旗下车型没有“安全等级”之分,全部达到最高安全标准,全力保障用户出行安全。而想要体验这套辅助驾驶系统,价格可不便宜,毕竟特斯拉Model 3最便宜的车型售价都已经27.99万元。
沃尔沃的城市安全系统必须得说,基本功能是预防碰撞,降低碰撞速度。前方出现车辆、骑车人、行人、大型动物,city safety会按照顺序执行:1、碰撞警告:碰撞警告是存在有碰撞风险时,闪烁红车符号警告。 2、制动支持:如果碰撞危险进一步增加或制动不足以避免碰撞,将启动辅助制动。 3、自动制动:如果驾驶人没有采取避让,碰撞即将发生。将触发自动制动功能。
如今的City Safety系统通过遍布车身的摄像头和传感雷达来识别道路状况,能轻松实现自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置。
小鹏汽车旗下的明星车型——小鹏P7搭载国内领先的XPILOT3.0智能驾驶辅助系统及以全新的XmartOS2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱,展示出其在智能化领域。备受期待的NGP智能导航辅助驾驶(公测版)也向用户开放,能自主完成变道超车、自动驶入、驶出匝道等操作,NGP采用的是高德的高精地图,特意针对中国路况进行优化。
除了辅助驾驶,小鹏的自动泊车系统也实现了很多黑科技,若该目标车位被占用,车辆会自动识别邻近空闲车位,用户都能够自行选择记忆车位或者邻近空闲车位自动泊入,既方便了无固定车位车主,又释放了更多车位选择,此外,也一样能识别更丰富的元素,例如柱子、闸机、隔离柱等静态障碍物。总之,小鹏在智能领域也是可圈可点。
看了这么多辅助驾驶功能,不论是新势力车企、还是传统老牌车企。还是那句话,智能科技依旧是万变不离其宗。但谁能在细节、消费者真正需求上下功夫,做出更好的体验,才可以获得消费者更多的青睐和好评,如果您对汽车上的“智能”很感兴趣,不妨关注一波。
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