娱乐系统”（以下简称“车载系统”）一直都只是一个收音机而已，这种情况到磁带播放机出现才发生改变，而随后磁带播放机又被 CD播放器所取代，如今，车载系统的逐渐被的持续不断的发展，汽车与外界的联系越来越紧密，而消费者对于车载系统的要求也慢慢变得高，这也给汽车制造商带来了新的挑战和机遇。众所周知，汽车行业的技术更新速度要比行业慢上许多，所以我们开始在近几年看到包括苹果、谷歌和微软在内的科技企业开始联手汽车
从某个角度上说，汽车正在成为的“大号外设”，与此同时的问题是，许多年轻用户对社交网络媒体和流媒体的依赖度慢慢的升高，他们甚至会在开车的时候去查看自己的手机，这在一定程度上提高了事故的发生率，所以如何将手机和汽车进行整合成了许多消费者关注的问题。
然而，车载系统并不是简单地将手机装到汽车里，所以我们看到了移动操作系统、无线连接模块和大大小小的屏幕被逐渐整合到新款汽车之中，当然，这些新兴的汽车技术往往会首先配备到那些比较高端的车型中，但随着时间的推移，这些技术也会逐渐被应用到普通车型之中，甚至会变成整个汽车行业的标准配置。
下面我们就一起来简单回顾一下车载系统的发展历程，看看车载收音机是如何一步步发展成为无所不能的智能行车系统的吧。
在最先的时候，汽车只是汽车，司机在开车的时候注意力几乎全部都在路上，而在跑长途时，唯一的娱乐可能就是陪伴他们的乘客，这种情况一直到上世纪20年代晚期美国首个电台出现之后才有所改变，而此时福特T型轿车的销量已经超过1500万辆。20世纪30年代，收音机开始被安装到汽车之中，并逐渐成为汽车的标配之一。
在随后的数十年中，收音机一直是车载娱乐系统的主角，这段时间里也出现了一专门面向汽车听众的专业电台。20世纪50年代，克莱斯勒开始尝试着将唱机引入到汽车之中，但是由于唱机对设备平稳度的要求非常高，最终车载唱机并没有流行起来。而到了70年代，小型盒式磁带开始席卷全球，尽管音质比较一般，但是由于操作方便，所以在很长一段时间里霸占着汽车的仪表板区域。
到了80年代，CD播放器在面世之后迅速进军汽车市场，并以迅雷不及掩耳之势把磁带“赶出”了汽车。不过，如今CD播放器也到了准备退出汽车历史舞台的时候，汽车信息咨询公司IHS Automotive的分析师亚历克斯·贝拉斯（Alex Bellus）认为，预计到2021年，全美车载CD播放器的销量将会较现在下降80%，全球将会下降50%。与此同时，随着智能手机的飞速发展，更为先进的数字技术开始出现在汽车仪表板上。
近年来，车载系统开始向数字化方向发展。而在十多年前，比尔·盖茨曾经大胆地预测称到2006年将会有30%的汽车搭载Windows CE操作系统，尽管这多少有些夸张，但至少2007年微软与福特联手开发的车载系统Ford Sync已经被装载到Blue Oval的车型上。2001年，苹果公司发布第一代硬盘式音乐器——iPod，这款产品的发布基本上宣告了磁带和CD时代的结束，尽管后两者又苟延残喘了数年。
在2001年，MP3播放器已经出现，但是由于固态硬盘的价格一直居高不下，所以导致许多MP3播放器的容量都特别小，其所存储的音乐甚至没有磁带和CD的多，但首代iPod改变了这一现状，高达5GB的机身容量让其迅速成为MP3播放器市场上的佼佼者，而消费者随后自然喜欢可以在汽车中使用他们的iPod，他们甚至希望iPod能够与汽车融为一体。诸多汽车厂商很快就发现了这一需求，并开始联合苹果公司出台了针对iPod的集成式解决方案，到2006年的时候，许多新款汽车上就已经开始配备iPod专用的接口。
尽管iPod如今还没有被淘汰掉，但是这也是早晚的事情，随着iPhone的出现和大卖，iPod存在的意义已经变得越来越小，再加上iPhone通过蓝牙已经能够与汽车进行完美对接，所以这也给车载系统与手机操作系统进行融合提供了可能。
随着智能手机、平板电脑和导航仪等设备的发展，越来越多的人希望能够在汽车中使用这些设备，或者让它们在行车过程中发挥出应用的作用，比如协助导航、播放音乐、接打电话等等，这也成了如今的车载信息娱乐系统的主要功能。
当然，开车时是需要驾驶者高度集中自己的注意力的，而在行车过程中玩手机无疑会分散司机的注意力，进而增高发生事故的风险，鉴于这种情况，在车载系统中引入语音识别技术就成了解决上述问题的绝佳办法，这不仅能让司机享受移动设备的种种方便，还能在双眼不必离开路面的情况下完成多项操作。
实际上，关于车载语音识别技术的开发已经进行了相当长的时间了，早先由IBM和微软主导，如今则是苹果和谷歌。其中苹果的语音助手Siri已经是家喻户晓，而奥迪与谷歌在这方面的合作也已经非常深入。同时，越来越多的汽车厂商（包括克莱斯勒、奥迪和雪佛兰等）开始试图将语音识别技术直接内置到车载系统之中，而不是依赖用户的移动设备。
以新款奥迪A3为例，该车型内置了LTE数据连接和全新的模块化信息娱乐平台，该平台的导航系统直接采用谷歌的地图数据，而不再是传统的导航数据，这样能够为用户提供更为精准的导航。同时，奥迪还在车载系统中的司机交互方面进行了多项创新，包括引入谷歌语音搜索等，这都在一定程度上提升了用户的驾驶体验。
如上所述，苹果和谷歌都已经推出了专门针对汽车的车载移动操作系统。苹果在2014年3月份对外发布了车载系统CarPlay，我们可以认为CarPlay其实就是精简版的iOS操作系统，该系统能让与汽车相连接的iPhone以特定的界面显示在车载屏幕上，方便司机在驾车时访问手机的地图、音乐和信息等应用。在启用CarPlay之后，司机将能激活iPhone的语音助手Siri，让其朗读短信并回复，也能方便地接打电话，该系统能在一定程度上减少司机用手操作设备的次数，从而保证驾驶的安全性。
苹果CarPlay的首批合作汽车厂商有法拉利、沃尔沃和奔驰三家，同时在去年4月的纽约国际车展上，沃尔沃还通过一个演示装置向外界展示了CarPlay在沃尔沃汽车上的具体使用功能。虽然这个演示装置并没有被预装到沃尔沃的汽车上，但已经足够展示出沃尔沃的硬件和软件是如何与CarPlay进行无缝对接的。
再来看一下谷歌。谷歌在2014年1月牵头成立了“开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）”，该联盟的首批汽车厂商成员包括奥迪、通用、本田和现代，主打产品则是Automotive Link车载系统，该系统将有可能将会接纳第三方开发者的应用，但谷歌将拥有最终的审核权利和对接口的定义权利。像苹果一样，谷歌也承诺在今年年底之前就会有经过OAA认证的汽车正式上路。
综上所述，智能手机和平板电脑的高速发展已经将数字化娱乐方式带到了人类社会的各个领域之中，而汽车作为人类日常生活的主要工具，自然需要有一个功能齐全、使用方面的车载系统，不管是苹果的CarPlay还是谷歌的OAA，我们只是希望汽车能够与移动设备进行完美整合，为用户提供最大的便利。这不仅是苹果和谷歌等科技公司需要考虑的问题，更是诸多汽车厂商必须重视的问题。
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，该功能允许iPhone借用汽车的仪表板，并可以通过Siri语音控制导航、电话功能、短信、音乐等各个方面。此举，
而已，这种情况到磁带播放机出现才发生改变，下面我们就一起来简单回顾一下
由输入回路、高放回路、本振回路、混频回路、中放回路、鉴频回路和音频功率放大器组成。 信号与本地振荡器产生的本振信号进行FM混频，混频后输出。 FM混频信号由FM中频回路进行
存在电路体积过大、调谐不便利、稳定性较差等不良弊端。随着科学技术的不断发展和信息化的普及，
：有直放式和超外差式，直放式灵敏度低，原理结构简单。就是用调谐电路选出一个频率的电波，经过高频放大，放大高频，再进行检波，还原音频，最后进行音频，功率放大，经扬声器输出。超外差式灵敏度高
，好多年了，早些年调频和中波都很清晰，现在中波还正常，调频出现不能调到最正频率收听的问题，具体来说就是：比如某个台FM频率是88.0，以前
给车主带来了汽车媒体的播放时代体验，让车主随时随地开着自己的爱车都能收到电台第一咨讯。第二代
, 单块核心板集成了UI控制,GPS导航,DVD伺服,视频解码,蓝牙,屏驱动,音视频开关等车
•预设20个电台（10 DAB + 10 FM）•闹钟• 自动扫描•带背光的液晶显示器•扬声器输出：1W•由3个x AAA电池供电•可选升级
可充电锂电池•蓝牙可选•可选配AC / DC适配器•单位尺寸：120 x 27 x 70毫米`
通电没有任何声音，开盖测得整机供电正常，喇叭没坏，单片集成电路（见图1所示）的（26）脚供电为3V，但其OTL输出端（27）脚为OV，（正常应为1/2电源电压
，并重新设计PCB图，制造出电路板，焊接、调试，最后实验成功，能正常收到FM电台。对我们掌握画原理图，画布线图，感觉远比上理论课学的东西多。大家看看。这是学习PCB制图。
为3V，用2节电池工作正常，由于本人有个1A，+5V电源适配器，想用在
上，就用3个4007二极管进行降压，实测为3.5V，苦于没有十字插头，就直接接在电池的二端，此时
一个电台后，会准确地调谐并停止下来。如果想换一个电台，只需再次按下搜索按钮，
是时下汽车世界中的热门话题。而处于复杂汽车信息娱乐平台核心的是高性能汽车
、发射器····想来想去都没结论。记得我妈妈她说她小时候，没什么玩具的，唯一乐趣的、最好玩的东西：就是一台调频
练练手，以前没做过开发，开发手册看了，官方给的程序也看了，单个的程序基本都看懂了，但是要整合成一个完整的
硬件电路来说，主要是实现所需电压值、稳压、搜台、控制和频率显示等方面；
程序来说，主要是如何将电台频率换算出PLL控制字写入TEA5767HN，以及PLL控制字转换成频率送显示。
接收SSB信号。注意：此方法只是可以收到，不保证音质，且有一定难度，基本没有实用价值，算是实验吧。 1。设备的选择：要用两台好的
接收国家气象服务颁发的所有危险、天气警报、紧急信息提供给公众。功能/规格：一、 液晶显示：NOAA 警报/日历/县设置/响铃
，此ＩＣ的优点是：ＡＦＣ电路已集成在ＩＣ的内部，无需外接变容二极管，只需外接一只５ｐＦ电容即可；ＦＭ中频部分做到了不用中周，改由陶瓷滤波器代替
电子管时代过渡到晶体管时代后这些电路就消失了。在50年代末60年代初，出现了几种简单超再生的架构。我
均采用专用集成芯片接收方案，成本高昂且均以ODM（原始设计制造商）方式投入市场，技术封闭且界面单调，这无疑给信息家电和数字化家庭信息化
的，也算是勾起过很多人的记忆了。虽然身为一个文科男，动手能力极差，但我小时候确实也是曾经陪俺老爹动手组装
•预设20个电台（10 DAB + 10 FM）•双闹钟• 自动扫描•按名称而非频率选择DAB•带背光的液晶显示器•可插耳机•由AC / DC适配器供电；或电池供电TEL：***（同VX），需要欢迎咨询、、`
•预设20个电台（10 DAB + 10 FM）•闹钟• 自动扫描•带背光的液晶显示器•扬声器输出：1W•由3个x AAA电池供电•可选升级
也是玩具车来自瑞典的汽车品牌！SAAB（萨博）看来是SAAB的小纪念品或者赠品。这款新鲜产品将
与玩具车整合到了一起，由于车轮的开关就是音量调节器，因此可以通过在桌面上推拉车体来实现
` 本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:47 编辑 每个人都可以有个
，焊好后，接3v电后，整个电路均无静态电流，如何办？要挂了！！！！！求大神帮助
，是上世纪初的产物，随着电台的开播马上成为那个年代的“新宠”由于科技不断地发展晶体管的出现，在电子管
是主流产品。调幅波是用音频信号对高频载波进行调制，其波形上下对称，幅度与调制信号相同，经过检波后滤掉高频成分，就得到音频信号。电子管
滤波电容跑掉了，只剩下音频信号经过耳机发声，这样我们听到的声音会清晰一些。前面说了，无线电波不过是借用的马而已，我们真正要的是骑在马上的声音。完整的矿石
电路。其中M型采用28脚扁平封装；P型采用28脚双列直插封装；S型则采用30脚双列直插
由于时间久远他的喇叭已经不见一直以来都是像古董一样的收藏着，我觉得应该发挥它应有价值，他是一个
您选择的电台，消除所有其他无线电台，然后进入模数转换器(ADC)。 在数字
中，ADC前推到天线附近。电台选择功能被放到数字域，转换器现在需要捕捉全部FM无线
供电的特点设计电路,实现了省电模式下低功耗操作；利用I2C总线芯片相应的寄存器实现数字调频立体声
对手机党来说应该不陌生了，大部分智能手机上面都有，下面我就来给大家介绍下什么网络
OperatingSystem” 似乎在一夜间成为了智能网联汽车的标配。事实真是如此吗？本文将简单的介绍下汽车操作
放大器，它可以工作在双桥或四个单端配置中。输出级独特的完全互补结构和内部固定增益保证了最高的功率性能，而外部元件很少。板载clip检测器简化了增益压缩操作。故障诊断使在
活中不可或缺的小家电之一，这个看似简单的设备，已经走过了漫长的发展历史，从它的
