导言：接昨日的文章，咱们首要把目光聚集于BMW的HeadUnit主机，这个体系的功用分配也的确比较有意思，我花了许多的时刻来收拾，有讹夺的当地各位读者也请谅解。

  MGU是由哈曼出产，这个体系是和RAM（ReceiverAudioModule）一同运用的，是由1块主板组成。如下图的结构来看，放弃了MOST总线，悉数选用以太网OABR进行衔接，与之前的体系比较，一部分的功用从HeadUnit进步行了别离，例如AM，FM，DAB，SDARS，这些功用，模仿电动轿车的声响发生器也做在了里边。

  该单元坐落中心显示屏反面，内置贮存了导航地图数据的320Gbyte硬盘（HDD），可从USB将音乐数据保存在HDD上。NGU的操控主板上搭载的主处理器选用了英特尔公司的Atom，主板上搭载的子处理器是瑞萨的MPU以及100Mbps的EtherNetChip。

  我个人觉得，并不是现在BBA的许多文娱信息体系在硬件规划上和Tesla有多大的差异化，许多的当地在于软件的体系结构和出现的办法，在阅览BBA在导航、文娱、外表和总线体系的内容中，能看到开展到必定阶段今后，为了工程化需求所开销的许多本钱。为用户考虑的部分，反而没那么多，就像昨日有位朋友留言说，BMW做的手势辨认用起来感觉自己是个弱智。这套根据用户交互和运用者实在的体会动身，然后重构一套软件体系的才能，短期内德系很难从现有的产品工程师里边发掘出来，这个是最大的问题。

  小结：周末下载了不少BBA三家的导航和信息体系，在硬件的架构挑选和未来的开展来看，跟着会集算力的盛行，未来这种根据相似工控电脑的会集式规划办法仍是会从头盛行，乃至总安置工程师需要为这些中心核算体系留下满足的空间，所以未来预期这块的硬件迭代和集成会很快，也渐渐为软件开发进行服务，三家都在做轿车等级的OS，究竟出来什么的作用，咱们拭目而待