中央广电总台国际在线年第十五届中国汽车蓝皮书论坛盛大开幕。博泰车联网作为中国车联网行业内的领军公司参与了论坛，创始人兼董事长应宜伦回顾了博泰与蓝皮书14年来一路同行的历程。回顾过去，博泰一路开创了车机车联网、手机车联网、新势力时代、以及智能座舱时代，引领汽车智能化的发展。基于行业发展现状，博泰前瞻性地预测混合现实的“上载新生”时代到来，届时汽车将成为最大的超智能移动空间计算平台。

　　都说新能源上半场，智能化下半场，在智能化关键的半决赛与决赛中，智能座舱将以怎样的方式演化，未来会有怎样超越想象的定义？这是在今天短短二十分钟，博泰希望与大家拨开迷雾，了解历史以观未来。

　　2009年，博泰推出全球首款基于智能硬件平台的车载产品时，在国内外都引起很大轰动，在国内也引起很大争议。

　　有人嘲讽,，说把一个大号智能手机安在车上，是后装不是Tier 1；但也有人在想，怎么能更好把手机投射到车机上？

　　2015年博泰又一不小心开创了“智能座舱时代”。 8年前，博泰就联合众多知名车企打造了很多今天仍在沿用的创新产品，如与折叠方向盘在奥迪上得到应用、虹膜识别应用在凯迪拉克、岚图和智己的全升降屏幕、可变色挡风玻璃，以及类GPT4.0擎感语音功能、全无人驾驶能力、MR混合现实、沉浸式座椅等众多创新功能在今天很多的智能汽车中都能找到身影，甚至是苹果Vision Pro使用的全挡风玻璃投影。

　　8年后的今天，上海车展6号馆特斯拉斜对面的豪华展厅，展出了与卡梅隆大学大白之父合作的擎感智能汽车，博泰与“大白之父”克里斯阿特克森教授在智能汽车领域有着长期的合作，致力于集自然人机交互界面、智慧科技、自动驾驶、云端大数据，新能源等前瞻科技一体，为机器赋予人性化的情感，将为用户所带来“像大白一样懂你”的极致体验。

　　开辟20092013年的车机车联网时代、20142026年手机与智能汽车融合互联的时代、2015年开始的智能座舱时代之后，博泰还经历了2015年-2030年新势力、新实力、新自主崛起时代。这是一个弱肉强食的激烈年代，我们正真看到新势力、新实力、ICT、新自主、出海等多种趋势。

　　比如新能源赛道已然浮现了比亚迪与宁德时代这样的万亿企业，远超传统汽车集团。弱势外资品牌消失在中国市场已是必然，强势合资品牌销量减半是趋势。以合资品牌为主的传统汽车集团将面临双重压力。新能源上半场，智能化下半场。未来最终赢家属于技术寡头与产品体验寡头。中国汽车进入大规模残酷淘汰，兼并重组会是主流，人工智能、芯片、软件与Tier1批量离场是常态，赢得头部客户的企业会强者愈强。

　　2015年，我们推出了比当时最好的智能手机更快的产品IPDA，从此中国郑重进入智能座舱时代，也是新能源智能汽车元年。随后，博泰从NXP到intel，从MTK到高通一直引领赛道。

　　在新能源赛道，短短8年时间，宁德时代市值从56亿人民币到今天近万亿，最高1.6万亿，增加了285倍。智能化赛道比新能源赛道大数十倍。从传统汽车销量的衰败，到新能源汽车特斯拉、理想、比亚迪销量的爆发，以及毛利的有口皆碑，我们都足以想象未来智能化的爆发。博泰是宁德2015年的1.5倍，那么8年后投资博泰3个亿回报将达到1000个亿。

　　具有无限想象力的汽车智能化市场上，智能座舱行业不断演进：从分散到集中，从分别的控制器到三个域控制器与区域控制器，从三域控制器到中央计算控制器，无论从高通下一代产品，MTK与英伟达的合作都能看出。

　　但我们也应看到芯片行业与舱驾一体的竞赛与挑战：除了极少一两家公司外，工具链软件几乎底层完全依靠国际的不确定性；大模型中美之间较大的差距；整车智能化与下一代无线颠覆性的挑战；不确定环境下，如何抱团形成开放深入多赢商业模式的紧迫性；消费电子代工巨头进入制造与工艺领域的挑战与机遇。

　　尤其应该看到大部分车企底层技术缺乏。成本竞争非常激烈，主机厂对车、舱、行、泊极低低成本解决方案极度渴望。领先车企正与芯片公司基于场景定义下一代芯片。

　　当然挑战也是机遇。危机面前，我们要思考怎么样与国内国际芯片上游进行深度的合作；怎么来控制成本与构建抱团生态抵御寒冬；如何与头部科技车企拥抱全力，形成相符的文化价值观和一致的使命愿景。

　　我们通过智能座舱推动整个汽车智能化发展是，自然有人会质疑数字座舱难道就是中央计算吗？就是车舱驾域控制器吗？就是之前沸沸扬扬的“软件定义汽车”吗？

　　如果说苹果2024年推向市场的Vision Pro是替代了电视、电脑这些固定场景的设备，并创造了固定空间的空间计算时代，并用两到三年完成应用生态环境的部署；那么苹果汽车注定承担了替代移动空间计算的使命与Vision Pro产品一样成为未来替代智能手机增长的主力。这两个产品将带领苹果这家最伟大的科技公司，让人类带入到一种全新的体验时代。

　　通过与上汽等整车厂的交流，我们坚信无人驾驶与ChatGPT等生成式人工智能的结合，将塑造超越人工驾驶能力与人类大脑的超级智慧汽车。

　　我们要理解到人类最大的移动空间、最大的移动能源，最大有可能变成机器人与超人类智力移动空间计算就是汽车。

　　汽车智能化的未来值得想象和期待。但仰望星空的同时，我们也很遗憾，大部分可实现颠覆性体验的技术原创都在美国，极少中国公司具备华为这样的底层技术能力。

　　同时在新能源上半场，我们所见的尚未涉及体验与社会伦理、社会分工、社会经济，而智能化的下半场终极时代将通过革命性的体验、革命性的AI与无人驾驶带向我们一个全新的社会。

　　在智能座舱与智能汽车的内涵与含义相等的下个时代，我们要进行的比拼不亚于造高铁、航母、飞机发动机。