如果你考虑买一辆能上绿牌的纯电MPV,同时市面上普通的6座、7座又不足以满足普通的家用或者商务出行,那么今晚上市的LEVC L380或许能get到你的需求。
此次新车共推出4款车型,售价区间为37.99-47.99万元。除了常规的6/7座版本之外,还有8座、5座、4座,甚至3座任君挑选。
![](http://q3.itc.cn/images01/20240626/4426aef98465455b95196634199e6be6.jpeg)
或有人会问了,LEVC L380为何需要推出如此多座椅版本?答案就为了“破卷”!
如今汽车各个细致划分领域都在卷,高端新能源MPV市场同样如此,合资品牌有混动的格瑞维亚/塞纳,插混版本的别克GL8;自主品牌中,也有腾势D9、传祺E9、魏牌高山/高山L、岚图梦想家,以及极氪009、小鹏X9,还有理想MEGA等等....你方唱罢我登台,让原本就“小众”的市场,变得更内卷和拥挤。
那么,作为后来者的LEVC L380,想要破卷,就需要拿出不一样的东西来,而LEVC L380带来的差异化思路就是“全场景”。
LEVC L380的核心卖点就是其灵活的座椅布局。有3座至8座多种布局可供选择,座椅采用半苯胺真皮材质。
![](http://q4.itc.cn/images01/20240626/c2b5baa284bb4b48965796fe7d74af72.png)
其中6座版车型拥有同级罕见的6个独立座椅,而且每个座椅都能调节至半躺状态,能让一家人舒舒服服地长途旅行;
如果需要多人的商务出行,也可以再一次进行选择8座版。LEVC L380的8座版车型采用的并不是常见的2+3+3布局,而是2+2+2+2布局,也就是四排布局,能够越来越好的保障乘客的乘坐空间和舒适性。
![](http://q6.itc.cn/images01/20240626/42768ac4edda419c956f4d5e94c3ca54.jpeg)
总之,这款车能够能适配不同消费者的用车需求,定制和满足多种的用车出行场景,这是L380与同级对手形成差异化竞争的最大产品优势。
当然,想要有如此灵活的座椅布局,特别是要满足8座版的四排座椅,更需要一个大空间支撑。在尺寸方面,新车的车长宽高分别为5316/1998/1940mm,轴距为3185mm,轴距超过了岚图梦想家和小鹏X9等竞争对手。而除了空大的尺寸之外,L380的得舱率更是达到了75%,在同级中也是很夸张的数据了。
在发布会上,官方表示,为了确认和保证空间体验,L380车内空间由1米96的产品经理大鹏负责。身高1米96的壮汉设计的车内空间,肯定差不了!
![](http://q1.itc.cn/images01/20240626/c230d909c80c4c58878036532a08513f.jpeg)
至于内部的舒适性配置就不用多说了,作为三四十万级价位的MPV,独立座椅、通风/按摩/加热、空调彩电冰箱大沙发也是一应俱全了。
动力方面,L380采用纯电驱动。其中,单电机两驱版上限功率272马力,电池容量116kWh,CLTC续航能力675km;双电机四驱版上限功率400kW(544马力),5.5秒“破百”,电池容量为140kWh,CLTC纯电续航能力805km。这样的续航表现,满足中短途的跨城际是妥妥没问题了。
底盘配置上,新车为双球节麦弗逊悬架+高承载多连杆悬架,其减振系统为前后空簧+CDC 可调阻尼减振。
![](http://q3.itc.cn/images01/20240626/98ecf5c973eb461fb0cec5f277e82cf7.jpeg)
从市场反馈来看,相较于纯电MPV,混动MPV显然更受用户青睐,即使市场上火爆如腾势D9,其EV版本销量也不及混动版本的零头。而目前月销排名前10的MPV中,大多数都是油车和混动车型,没有纯电MPV,即使前20名,也仅有小鹏X9一款纯电车型上榜。
原因很简单,MPV用户群体对续航和补能效率还是有很大的刚需的。所以,如果L380能推出混动版,才能真正契合“全场景解决方案”的字面意义。
不过,好在L380的充电效率不满,可在30分钟内从10%充到80%,10分钟可补充200km续航。
LEVC L380应该是吉利集团旗下第三款搭载魅族Flyme auto车机系统的车型,车机芯片为两颗龙鹰一号芯片。在车机UI、顺滑度、交互便利性以及智能语音表现方面,这套车机系统没明显短板,完全达到了当前市场上第一梯队的水平。
![](http://q1.itc.cn/images01/20240626/e93e148166384615ba6b040345e27628.png)
另外,在这款MPV的二排,也配有两个可拆卸的后排娱乐屏。后排屏幕除了日常的影音娱乐以及车辆控制功能外,还配备了符合商务和家庭两个场景的情景模式,它能联动音箱、遮阳帘、座椅位置等位二排用户更好的提供专属的情景体验。而且它还支持其它品牌的苹果安卓手机的互联映射功能,进一步拓展了二排屏的使用范围。
除了灵活的座椅布局之外,安全也是新车的一大看点。早在今年1月9日,L380就完成了公开的正碰测试,且成功通关,成为行业首个完成公开正碰测试的豪华纯电MPV车型。
![](http://q0.itc.cn/images01/20240626/8209dca99aba49db9062b69755bcd9ea.jpeg)
在4月份,L380又是以完美成绩完成了全球首个四排MPV尾碰;而在上市前不久,L380在吉利安全标准与碰撞实验室又完成了首个纯电MPV双柱侧碰测试。至此,L380完成正碰、尾碰、侧碰三部曲,成就“空客级安全”。
从碰撞结果来看,此前L380在正面和车尾碰测试中,都取得了出色的成绩,但是真要比较的话,这次侧面碰撞测试更让人眼前一亮。为什么呢?
相较于车头和车尾留有足够的溃缩吸能空间,车身侧面上来其实更加脆弱,若发生碰撞,对人员伤亡的概率更大。根据有关数据统计,直到2019年,侧面碰撞仍然占乘用车乘员死亡的23%。
正因为侧面碰撞更脆弱,所以目前国内并没有相关的碰撞测试要求和项目。而吉利系的车向来在安全上喜欢“较真”,别人不做,吉利偏要做。于是,在意识到当前行业通用的侧碰试验标准对后排乘员有所不足后,不仅自己琢磨出了行业独有的侧面碰撞测试,而且还将测试难度拔高到针对后舱点位侧柱碰试验,并首次将第三排和高压电池防护列入测试范畴。如此一来,整个的侧碰撞难度增加了不少。
![](http://q4.itc.cn/images01/20240626/3b13f7c54f7046eaae42e18385098dff.jpeg)
然而,即便如此,我们依旧看到,L380依然获得了十分好的测试结果,一共52项点检项目全项通过。
L380采用的是一体式的堡垒车身,高强度钢材的使用比例高达75%。而且在A柱门环、B柱以及四门防撞梁这些关键部位,甚至使用了超军工级的1500MPa,装载了行业最厚的十宫格型133mm铝制门槛梁。在高强度车身结构的“加固”下,L380车身至少可承受约70吨侧面撞击力。
L380在车身结构上并不只是“傻硬”“傻硬”的,同样很注重安全设计,其采用行业领先“宽域冗余”设计,即把下车体的防护范围增加到了283-550mm,不管受到轿车、SUV还是MPV的侧面碰撞,这个高度范围都足够抵挡对方的前防撞梁。
同时,新车还把二排的离地距离做高,这样即便发生碰撞,也能让后排乘客避开要害的伤害。再加上贯穿一二三排的侧气囊,保障车辆的被动安全。
在主动安全方面,L380同样很优秀。除了各种主动安全配置之外,同样同级中少见的是,L380基于PSS烟火式断电开关,可以让高压线ms内极速断电,避免因为结构受到撞击变型导致的高压线路受损,引发的短路,及出现热失效这样的险情。
而即便车辆为了尽最大可能避免起火封闭了“高压系统”,依然有一块额外的40Ah抵押电池,能够支持车辆在事故发生的1.4s内触发10次驱动门锁解锁信号,实现秒级解锁。
在外观设计上,L380可以说给理想MEGA好好地上了一课。同样是子弹头设计,L380的视觉观感明显更协调,且更好看。
![](http://q7.itc.cn/images01/20240626/7d9416e1a8764db9af5c6d1e550f557c.jpeg)
L380的车头十分宽大,采用了当下流行的封闭式前脸和分体式的大灯组。车头上方是三段式的LED灯带,下方则是远近光灯组,与车头下部的进气口连为一体,形成一个U形的造型,使整个车头拥有较高的辨识度。
车身侧面来看,L380的体型非常壮硕饱满,不过其采用了全黑的车顶和ABC柱设计,平衡了车身侧面的视觉比例,让庞大的车身显得不那么笨重。车尾方面,新车搭载了中间细两头粗的H形尾灯,夜晚点亮后的视觉效果将会非常炫酷。
进入车内,L380搭载全液晶仪表盘+大尺寸中控屏,同时采用了三辐平底方向盘,拥有不错的运动感。新车的换挡方式选用的是怀挡,中控台下方配备了一个水晶旋钮,用来控制多媒体系统,该旋钮采用了钻石切割设计,看起来非常精致。
什么样的人会买LEVC L380?电驹小编认为,它更适合私营企业主,以及高净值的多胎家庭。3-8座的布局,和尊享的后排体验,让 L380在商务接待中足够体面。圆润科技的设计,丰富的舒适性和智能化配置,又能让其能满足多胎家庭用户的需求。另外,L380还完成了正碰、尾碰、侧面三项安全碰撞测试,这将是其吸引目标人群的又一大卖点。如果非常要指出新车美中不足的地方,就是没有混动版本,希望厂家后期也能补上!
声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。