随着汽车智能化水平的提升，车载信息娱乐系统所承载的功能也慢慢变得丰富，从导航、地图，到音乐、娱乐，再到语音助手、自动泊车等，其延伸着汽车作为智能终端的无限可能性。但是，这些新兴的功能，也存在诸多的“槽点”，形成了年轻一代用户对汽车质量评价的新视角。

  日前，市场研究机构J.D. Power（君迪）发布了2021中国新车质量研究，研究显示，随着慢慢的变多的科技配置被引入车辆中，与智能化技术相关的质量上的问题显著增加，信息娱乐系统成质量上的问题的“高发区”。

  这项研究已经在中国连续开展22年，重点考察了拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量上的问题。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。

  一个鲜明的对比是，传统质量上的问题与新兴智能化问题的发展的新趋势正走向冰火两极。2021年，汽车传统质量领域的问题数占比显而易见地下降，动力总成和车身外观抱怨占比分别比2020年减少八个和四个百分点。但与此同时，智能化相关的质量上的问题显著增加，其中，信息娱乐系统问题占比从去年的11%上升到16%，驾驶辅助类质量上的问题从3%增加到8%。

  “随着汽车智能化发展程度的提高，与之相关的质量上的问题也逐步浮出水面。与传统质量领域的问题相比，智能化产品的质量上的问题更多是由于设计不良而导致的体验不佳。”J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明说。

  J.D. Power中国区汽车数字化使用者真实的体验总监裴林进一步解释说，“我们得知在智能化问题里，大部分用户抱怨的不是故障，而是设计。比如说人机交互系统太复杂，或者车机外观设计得不够时尚，体验比手机差。”

  研究发现，信息娱乐系统以33.4个PP100位居研究九大类别中抱怨最多的类别，其中九成问题为设计不良类问题，即由于设计缺陷而导致的不易理解和使用，包括过于复杂的操控或不易操作的配置。

  随着年轻一代消费群的崛起，他们更倾向把汽车看成一个智能终端，要求汽车拥有更先进的高科技配置。这也代表着，对于年轻消费者而言，车型的竞争力不单单是传统质量那么简单了，而更多的是环保、健康、智能交互等新兴的科技功能。而信息娱乐系统的诸多使用痛点，也直接引发90后年轻人对燃油车智能化的满意度很低。

  “研究多个方面数据显示，不论豪华品牌还是主流品牌的用户，90后对智能化的抱怨都是最多的，并且在信息娱乐和配置操控仪表这两个系统上的抱怨也都是最高的。”J.D. Power中国区汽车产品事业部总监姜澎说。

  另一个颇有意思的发现是，在传统能源汽车与新能源汽车共有的质量上的问题中，传统能源汽车的驾驶体验和车身外观类别质量表现优于新能源汽车，但驾驶辅助和信息娱乐系统类别的质量表现落后于新能源汽车。这说明，新能源汽车智能化方面的质量表现优于传统能源汽车。

  蔡明说：“这些趋势也要求车企对软件的使用体验给予更高重视，建立一套行之有效的软件质量管理体系，更好地应对软件定义汽车时代的各项挑战。”

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