4月18日，在我国一汽第五届科技大会上，在智能座舱和智能驾驭方面，我国一汽别离挑选了亿咖通和大疆车载签署战略协作协议。

  依据协作协议，亿咖通将和我国一汽一起打造红旗智能座舱和红旗OS。一起，榜首财经记者还得悉，两边还将一起打造红旗品牌高端手机。

  除此之外，我国一汽在智能驾驭协作方面挑选了大疆车载。依据协作协议，两边将在智能驾驭范畴敞开全面战略协作，重点在红旗车型研制过程中加强高档别无人驾驭渠道、端到端才智出行、先进高性能传感器等方面协同立异，一起打造智能驾驭处理计划。

  上一年11月28日，华为车BU独立后不久，华为智能轿车处理计划BU董事长余承东曾隔空喊话我国一汽，期望我国一汽参加华为车BU与长安轿车建立的合资公司。

  不过，在此次科技大会上，我国一汽并没有和华为签约。而偶然的是，亿咖通的事务地图和华为的“造车”途径较为类似。

  亿咖通由吉祥控股集团董事长李书福和沈子瑜一起创立于2017年，最开端其主体事务是向吉祥体系车型供给车载信息文娱体系。但随着轿车智能化这个蓝海商场的到来，亿咖通事务开端不断拓宽，包含数字座舱、轿车芯片、操作体系、软件栈、核算渠道等。

  别的，沈子瑜旗下持股公司星纪魅族（星纪年代和魅族在2023年3月兼并而来）又从事手机、穿戴设备等事务。2023年6月，星纪魅族与极星轿车建立合资公司，沈子瑜的“商业王国”再次增加了轿车出售和服务事务板块。

  既做轿车智能化部件，又造手机，亿咖通商业模式对标华为车BU。不过，亿咖通也存在和华为车BU相同的问题，即规模化效益较低而没办法完成盈余的问题。

  此前，沈子瑜的商业模式现已在上开端落地。现在，的Polestar OS是根据星纪魅族Flyme Auto开发，极星品牌首款手机也即将在4月23日发布，有音讯称，这款手机也是在魅族手机的基础上打造。

  此次亿咖通和我国一汽的协作仅仅把其现已验证过的B2C处理计划再次仿制。而这也是亿咖通亟需处理的规模化、客户会集（吉祥系）化问题的必经之路。

  除我国一汽外，此前，榜首财经记者也从亿咖通内部了解到，近期亿咖通也在与一家欧洲闻名主机厂洽谈车型项目协作，一起，正与一家造车新势力和一家面向群众商场的日本品牌推动深度协作。

  而在智能驾驭方面，大疆车载和华为智驾计划比较，胜在“性能好价格低”。据悉，大疆车载起步于2016年，并在2018年取得深圳市榜首批无人驾驭测验车牌，开端在开放式路途测验，2022年其首个智能驾驭量产项目交给上车。

  本年3月，大疆车载宣告推出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”两个装备，能轻松完成“无高精地图依靠、无激光雷达依靠”的城市领航以及其他一切L2+智能驾驭功用。其间“7V+100TOPS”装备，体系硬件本钱约7000元，有望让15万元等级的乘用车都具有全国都能开的城市领航功用。

  现在，大疆车载协作车型包含上汽通用五菱旗下的KIWI、云朵、悦也、悦也Plus，奇瑞轿车旗下的iCAR 03。