随着互联网的日益发展，仅仅是实时地图已经不能够满足车主们对车载网络的需求。从近几年多款车型“齐配大屏”也能够准确的看出，车企对汽车的娱乐网络愈加重视，甚至成为一种新的竞争力。日前，美国微芯科技公司宣布通用汽车公司选用Microchip的MOST（MediaOrientedSystemsTransport）智能网络接口控制器（INIC）将在其全球紧凑型汽车平台上使用，并覆盖旗下多款车型。

  从近几年多款车型“齐配大屏”也能够准确的看出，车企对汽车的娱乐网络愈加重视，甚至成为一种新的竞争力。网通社从美国微芯科技公司官方获悉，该公司宣布通用汽车公司选用Microchip的MOST（Media Oriented Systems Transport）智能网络接口控制器（INIC）将在其全球紧凑型汽车平台上使用，并覆盖旗下多款车型。

  所谓MOST INIC，简单来说就是媒体传输接口控制器，大多数都用在管理汽车信息娱乐系统网络功能。MOST INIC提供了可与处理器和外设连接的业界标准硬件接口，因此能够最大限度简化模块设计，并实现高效传输音频、视频、数据包的功能。

  通用已在多款车型上使用该技术，这中间还包括雪佛兰科鲁兹、雪佛兰沃蓝达和别克威朗等，另外，MOST网络技术也将大范围的使用在通用旗下其他车型平台上。MOST技术被通用汽车用在多个系统中，提供更高效的互联功能。

  在通用汽车搭载的系统中，比较有代表性的包括：别克新一代IntelliLink智能车载交互系统，能够同时兼容苹果CarPlay和安卓Auto双系统，并实现与安吉星4GLTE的网络连接，允许最多7台兼容设备同时上网；雪佛兰MyLink车载智能互联系统，该系统集成了常用车载多媒体功能，同时跟手机互联后能使用部分手机应用软件；凯迪拉克CUE系统，该系统可实现400MIPS运算处理能力。

  编辑说：车载娱乐一直被认为是可有可无的配置，并且部分人还极力反对车载娱乐的发展，认为这种系统只会增加汽车行驶的危险性。车载系统的初衷是提供更便捷的操作，但正如一切技术的发展一样，初期的漏洞只会带来更多科技上的创新。那些担心开车会分心的，现在无人驾驶技术不是都已经要来了吗？（图/文 网通社 姜微）

  在传统汽车格局相对稳固的态势下，新能源市场成为新进者以及创新者的一个“狂欢会”。新能源常与“汽车进步”挂钩，并成为衡量车企创新技术的重要标准。如今，慢慢的变多的车企也渐渐迈入新能源领域，开拓了一个新的竞争格局。网通社从通用汽车官方获悉，通用汽车在接下来的四年将在华推出10余款新能源汽车。

  作为一款定位于年轻花钱的那群人的SUV，颜值、科技、实用性，这些关键词是必不可少的。而别克新昂科拉也正是将这些关键词融于一身。

  在6月6日于重庆举办的全球论坛沟通会中，通用汽车战略与全球业务规划副总裁迈克尔·艾博森向网通社表示：“通用未来的个人出行解决方案，将主要从四个领域展开。”包括电力驱动、共享模式、智能互联以及无人驾驶。作为全世界最大的汽车市场，通用的四大解决方案也将逐步在中国实现。