对于平常驾驶汽车来说，除了控制方向和油门，你与车辆的互动也会影响驾驶体验，比如中控上的信息娱乐系统，界面复杂，随着物理按键的简化，甚至一部分车在使用中调节空调温度都难以使用，那么我们在购买时该怎么样选择好的车机系统，下面我们就来详细分析。

  其实车机系统也就是在手机开始智能化后大步发展，在此之前，几十年并没有大的变化，汽车娱乐起源于由收音机和卡带或 CD 播放器组成的汽车音响系统，而现在包括导航系统、视频播放器、USB 、蓝牙连接、手机互联、车载互联网和远程升级等。早期的车机系统也就是听听音乐，更高端的车型带有屏幕，能够最终靠碟片观看电影。

  而如今物理按键被全部简化，一部分车中控台上只竖立着一个大屏，从音乐播放到空调控制，再到信息娱乐，一应俱全。

  第一个就是看车机系统的核心处理器，就像买手机一样，能了解内存和运存，如今大多数车辆以2G-4G运存和16G-32G内存较为常见。而车机系统大致上可以分为两个流派，一类是早期的QNX系统，一些常见的操控系统都基于黑莓QNX二次设计而来，比如宝马的iDrive、奔驰的COMAND、奥迪的MMI和福特的SYNC等，其系统的特点是分工明确，盲操的可能性大，也就是你开车的时候也可以随手设置。

  第二类就是Linux开源车载系统，大多数国产车此前都使用该系统重新设计，虽然有了更多的功能，但配上2G运存的处理器，卡顿问题很常见。如果配上价格更高的处理器，操作也较为方便，比如特斯拉的Version系统就是基于该系统二次开发而来，芯片早期采用英伟达的Tegra 3，如今使用英特尔Atom A3950，相比前几年的国产车，类似于台式电脑和老年安卓机的对比，并且主打OTA远程升级，系统能一直更新，吸引了众多粉丝。

  而手机行业中占据很大的市场的谷歌安卓一直到2019年才有市场占有率，首款搭载安卓车机的是极星2，相比特斯拉的Linux，安卓系统也有同样的优势，比如开源免费，但更具吸引力的地方是是应用程序丰富，厂家二次定制开发更容易。因此大多数目前的国产品牌和造车新势力都选择了安卓系统定制设计，比如吉利的GKUI、蔚来的NOMI、小鹏的Xmart OS、奇瑞的智云互联、风神的Windlink等。

  芯片方面如今大多数造车新势力搭载骁龙820A处理芯片，比如小鹏P7或者理想ONE参数图片），这款芯片其实早在2016年就出现在市场上，使用了14nm制造工艺，拥有8G的运存，相比大多数传统车企，加载更多应用时卡顿更少，比如控制座椅按摩，语音识别打开天窗，电子控制悬挂高度等，当然也有自动辅助驾驶的雷达摄像头调度。

  而最新的华为Hi Car也开始在汽车上装备，其芯片为麒麟990A，运行鸿蒙系统，未来将和比亚迪、上汽等展开合作。

  虽然运存的大小对新车的影响不大，但在使用时间比较久后，小运存的车机就会出现卡顿，以4G运存为例，还不如大部分的千元安卓机，用一年就会有明显的卡顿现象，因此如果你想要更加流畅便捷的人机互动，有以下几种方法。

  第一个就应该在对比两个车时询问4S店相关运存和内存数据；第二选择可以OTA远程升级的系统，可以每时每刻优化BUG，跟上最新的软件功能；第三选择更多语音控制管理系统的车型，比如说一声就打开天窗，控制温度等，不仅便捷性高，还能增加安全性，双手时刻在方向盘上，做到“能动口的地方不动手”。当然手势控制也是不错的解决方案。

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