国际消费电子展(CES)作为前瞻数码产业创新技术的窗口，同时也是汽车产业展示新技术和新车型的重要平台。在新能源汽车数字化转型的浪潮中，CES慢慢的变成了汽车产业链的“新秀场”。本届CES消费电子展上，智能科技与汽车工业的碰撞将带来怎样的创新和亮点呢？接下来，我们一起了解一下展会上涌现的新车和前沿技术。

  在CES 2024电子消费展上，宝马展示了XREAL Air 2增强现实眼镜和BMW智能个人助理。该智能助理基于亚马逊Alexa大语言模型（LLM）生成式人工智能技术。驾车时，用户可亲自尝试这带有增强现实技术的眼镜。戴上眼镜后，用户将直观感受到“XREAL Air 2”如何将导航、警告、娱乐、充电站信息和停车情况以可视化方式融入真实环境，提供更便捷安全的驾驶体验。实现这一切需要AR/MR设备跟踪系统与车辆传感器数据的精确连接。该技术基于高度集成的软件架构，将驾驶体验、信息娱乐数据与车辆电子系统、BMW云端数据整合，通过软硬件结合提供全面数字化交互体验。

  基于亚马逊Alexa的大型语言模型（LLM）技术，宝马研发新一代BMW智能个人助理。在CES展示了基于大型语言模型的新型语音助手，更像宝马专家，为驾驶者提供人性化帮助解答车辆问题。大型语言模型是强大人工智能，高水平处理语言生成回复。宝马与合作伙伴测试迭代，探索推进该技术在BMW车型应用，旨在提供更安全、可靠、智能交互体验，使用户得到满足需求。新一代BMW智能个人助理将具备更强大功能，为中国市场用户更好的提供更多个性化智能交互体验。

  梅赛德斯-奔驰宣布全新MB.OS操作系统的更多信息，将在CES 2024首次亮相。MB.OS将首次应用于全新奔驰CLA(参数询价)概念车的量产版，计划于今年内推出。MB.OS系统相较于MBUX信息娱乐系统，具有更快的速度和高效性，提升了响应速度和解决能力。系统的亮点之一是AI虚拟助手，利用生成式AI和专有的大语言模型，提供更自然的语音反馈和对话，同时根据驾驶员的情绪提供个性化服务。AI虚拟助手能理解并回应自然语言提示，例如“我饿了”，提供菜单和评论总结，协助驾驶员做出决定。根据日常活动和习惯，还提供功能和路线建议，如预订停车位或调整日程。

  驾驶员的心理健康状态影响AI虚拟助手的功能和反应，根据情感变化，“星空”颜色和图标表达喜悦、庆祝、笑容或确认。MB.OS还引入了3D导航功能，以游戏引擎提供清晰图形和详细驾驶方向，显示周围环境、建筑物、时间和天气状况。最新MBUX系统也将在MB.OS系统车型上亮相，内置Audible和Amazon Music，支持杜比全景声的音频系统，以及与索尼影视娱乐公司和Antstream的合作，提供流媒体视频和街机式视频游戏。

  在CES 2024电子消费展上，英伟达宣布理想汽车选择NVIDIA DRIVE Thor集中式车载计算平台为其下一代车型提供动力。同时，长城、极氪、小米汽车也在其新一代无人驾驶系统中采用NVIDIA DRIVE Orin平台。NVIDIA DRIVE Thor超级芯片将提供先进的AI功能，包括部署在NVIDIA Grace CPU、以及采用Hopper和Ada Lovelace架构的GPU上。该芯片预计将提供高达2000 TFLOP的高性能算力，实现兼具功能安全与信息安全的智能驾驶。DRIVE Thor将成为下一代集中式汽车计算机，整合广泛的智能功能，包括无人驾驶、自动泊车、驾驶员和乘客监控以及人工智能座舱。

  理想汽车目前使用两个DRIVE Orin处理器为L系列车型的辅助驾驶系统提供508TOPS的算力，支持全场景无人驾驶导航、变道控制、自动停车和自动紧急制动等ADAS功能。未来，通过AD Max 3.0升级，系统将逐渐采用以AI大模型为主的端到端算法架构。长城汽车将基于DRIVE Orin集中计算平台打造自主研发的智能驾驶系统Coffee Pilot，支持泊车、高速和NOA城市导航辅助驾驶，无需高精度地图。魏牌将率先应用NOA城市导航辅助驾驶、跨层记忆泊车等功能，首款搭载该系统的车型将于今年上半年推出。

  极氪四款车型搭载NVIDIA DRIVE Orin平台，由两个DRIVE-Orin芯片协同工作，在高速和城市道路上提供高阶驾驶辅助功能，采取了激光雷达+视觉融合或纯视觉感知的两种传感器组合。小米汽车的首款轿车小米SU7参数图片）采用NVIDIA DRIVE Orin平台的双DRIVE Orin系统级芯片，具备强大的计算能力，在高速上实现有条件无人驾驶。小米SU7的创新之处在于采用了雷达视觉感知与决策型大语言模型架构，实现国内道路上不依赖高精地图的点对点无人驾驶功能，计划于2024年上半年上市。

  在CES 2024电子消费展上，禾赛科技发布了旗舰产品AT512，一款512线超高清超远距激光雷达。搭载禾赛最新的第四代自研芯片，通过引入3D堆叠、光噪抑制等前沿技术，以及卓越的光学收发效率，在保持体积不变的情况下全方面提升性能。作为高级智能驾驶不可或缺的传感器之一，激光雷达以其抗干扰、真三维和高置信度等优势，慢慢的变成为智能车型的标配。其更远的测距能力使智能汽车能够在更大范围内检测潜在危险，明显提升了行车的安全性和舒适性。

  AT512实现了300米标准测远（@10%反射率），相比AT128提升了50%。最远测距达到400米，是市场同类激光雷达的两倍。其能够捕捉400米范围内的车辆和行人，大幅度的提高了车辆对周围环境的感知，为系统安全决策提供了更多反应时间。第四代自研芯片集成度更上一层楼，实现每秒最高处理点数超过1亿个，展现超高性能。AT512以每秒约1230万的超高点频为汽车提供图像级超清晰三维感知，具有全局均匀的0.05°x0.05°角分辨率，点云密度是AT128的8倍，也超过市场其他同类激光雷达产品的10倍以上。

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